耐磨带也可以说是现在的技术不达标，产生的一种过度的东西，不过现在的使用还是非常多的。特别在一些的机械的工作中，运用是非常重要的，而且耐磨带的优点也是非常多的。现在耐磨带的材料也是非常的多，设计的种类也不错。
 

对于在液压缸内移动的活塞及活塞杆，耐磨带具有精确的导向作用，并可吸收随时产生的径向力。同时，耐磨带防止了液压缸内滑动部件的金属接触，即活塞和缸体之间或者是活塞杆和缸头之间的金属接触。与金属耐磨环比较，非金属耐磨环具有较多的优点。

优点：
 

- 避免了金属之间的接触

 

- 承载能力高

 

- 能补偿边界力

 

- 耐磨性好和寿命长

 

- 摩擦力小

 

- 能抑制机械振动

 

- 防尘效果好

 

- 允许外界异物嵌入

 

- 保护密封圈不受狄塞尔效应影响

 

- 能吸收侧向负载

 

- 在导向装置内没有液动力方面的问题

 

- 简单的整体式沟槽，安装简便

 

- 维护费用低

 

- 由于耐磨环的对中作用，可增大密封的挤出间隙

设计：按照不同的具体要求制作活塞和活塞杆导向元件，现提供两种耐磨环材料。

 

填充聚四氟乙烯（D24）：

 

此材料被推荐在低摩擦及无爬行情况下应用。它具有极强的耐磨性能，并且具有极好的耐热性和耐化学腐蚀特性。对于钢或特殊铸铁表面、处理过的轻质合金表面、青铜表面、陶瓷表面等以及电镀硬表面和

金属化表面等，当它们使用在有较强腐蚀性气体、蒸气及溶液中时，请向我们的工程师咨询。

 

纤维复合材料（C380）：

 

纤维复合材料是由细密网状塑料、特殊热固聚合树酯和润滑添加剂组成。他具有吸收振动性能，并有极好的耐磨性能和良好的干运行特性。其颜色为绿蓝色。原则上，如果考虑了尺寸的区别，活塞耐磨

环和活塞杆耐磨环是可以互换的。例如，直径及厚度为100mmX2.5mm的活塞耐磨环可被用作为

直径及厚度95mmX2.5mm 的活塞杆耐磨环。根据耐磨环的材料和尺寸，其厚度公差为+0～-0.08mm。

 

应用范围：

 

填充聚四氟乙烯（D24）：

 

速 度： ≤ 15 m/s （往复运动）

 

温 度： -60℃ ～ +200℃

 

动密封压缩应力： 最大为15 N/mm2，在60℃时。

 

介 质： 以矿物油为基质的液压油、生物油、水、空气、难燃液体及 其它介质。

 

用热塑性的填充聚四氟乙烯材料时，必须考虑随着温度升高而表面压力下降。对动密封场合，允许的承载能力主要取决于工作温度，工作温度一般不能超过150℃。

 

纤维复合材料（C380）：

 

速 度： ≤ 1 m/s （往复运动）

 

温 度： -50℃ ～ +130℃

 

动密封压缩应力：最大为90 N/mm2，在60℃时。

 

介 质： 以矿物油为基质的液压油、生物油、水、空气、难燃液体及 其它介质。对动密封场合，允许的承载力主要取决于工作温度，工作温度一般不能超过100℃。

 

活塞杆用耐磨环的切割长度：

 

填充聚四氟乙烯（D24）： L=3.100 X (ˉd+w)

 

纤维复合材料 （C380）： L=3.092 X (ˉd+w)

 

ˉd= 活塞杆直径 w= 耐磨环厚度

 

活塞用耐磨环的切割长度：

 

填充聚四氟乙烯（D24）:L=3.100 X (ˉd-w)

 

纤维复合材料 （C380）:L=3.092 X (ˉd-w)

 

￠d= 缸孔直径 w= 耐磨环厚度

 

切口类型：" 往复运动用 旋转运动用 特殊场合用" （斜切30°） （阶梯形切口）

 

可以看出，现在的很多的技术还是很不达标的。特别是我国的发展起步还是比较晚的，很多技术和发达国家的差距也是相当大的。以上的几点的介绍，就是很详实的分析了耐磨带的一些的优点，还有就是其设计以及运用的范围。