橡胶由于其特殊的物理性质，被运用于很多行业。大家都知道橡胶具有弹性，在受到力的作用下会发生形变，但是在没有力的情况下，会恢复原状。人们根据橡胶的这一特性，把橡胶用于制造减震产品。今天我就给大家介绍常见的减震产品。

 

1． 橡胶轨枕垫简介

 

橡胶轨枕垫是用于钢轨与枕木之间的减振垫。一般铁路所铺设的钢轨约每隔20米就有一个热膨胀缝，它造成列车行驶过程中的剧烈撞击吵杂声及列车的振动，并加速车轮与钢轨接触端点的摩损，缩短机车的使用寿命；同时也给乘客带来不适。若将这些膨胀缝焊好、磨平，就可以使吵杂声和列车的振动大为减轻。焊死以后，钢轨膨胀时便向下稍微变曲，因为垫有轨枕垫，可以产生变形。垫有轨枕垫的位置有水泥枕木的重荷将钢轨向下拉，限制了钢轨变形的方向。A型具有沟槽，在负荷小时仍有较大的柔性，在负荷增大时，胶料被压缩填入沟槽，又具有足够的刚度，这样在列车钢荷变动时，自振频率波动范围不大，有利于减振。

 

2．橡胶空气弹

橡胶空气弹簧主要用于汽车、电车、铁路车辆是悬挂系统，它是在胶囊中充入压缩空气，利用空气的弹性及橡胶的特性而获综合性的缓冲、减振的效果。充入的压缩空气压力可随负荷的大小来调节，保持减振系统负荷与刚度适宜值，以使自振频率变化不大。充气量还可调节车箱的高度，使之装、卸货物方便。

 

3．工业橡胶制品护舷

橡胶护舷是在船舶停靠时，用于船舶与码头这间及船舶之间，承受冲击负荷吸收动能的一种橡胶制品，与其它材料（如木材、麻绳等）比较，有最好的缓冲性能，因此一些海运发达的国家都使用橡胶护舷。主要有压缩型、剪切型、扭曲型，这些与减振器类似。除此以外，还有气囊型，主要用于大型船只。压缩型结构简单，加工容易，成本低，适合于中小船只的停靠缓冲用。气囊型护舷主要利用空气的弹性吸收能量，与基它类型比较，吸收能量大，停靠时接触面积大，护舷主要利用空气的弹性吸收能量，与其它类型比较，吸收能量大，停靠时接触面积大，护舷本身可以漂浮水面，能适应船的吃水深度和港口潮夕引起的水面高度变化。在贮存及运输过程中，可将气囊中的空气排除，以减小占地面积。气囊型护舷多为长枕式，采用织物补强，并设有安全装置，防止超负荷时爆破。还有一种护舷，直接使用充气轮胎，用一条长轴将轮胎串起来，所串轮胎的个数，由轮胎的规格及船只的动能大小来确定。轮胎护舷使用时还有一个特点，即可借助轮胎的滚动缓缓靠岸，减少靠岸时对护舷的剪切应力。