「硅胶密封圈」六种密封系统的新结构

在之前的文章中，笔者已经给大家详细介绍了密封系统的知识与优势，今天接着上文给大家说说密封系统的新结构。

 

(1)新型油封[6]：该油封由a公司独家推出，配备有测试密封（旋转密封）泄漏量的传感器，可用于设备泄漏的在线状态检测。

 

(2)EVD智能密封[7]：该密封由b公司独家推出。液压缸密封件磨损和变形后，通过一个专用装置，调节密封件（弹性体）的内部压力，自动调整密封件的压缩量，恢复密封功能。该结构可用于可靠性要求非常高的装备（如伺服液压缸、水力液压缸），已经在大型水

 

(3)SETCOAirShieldTM密封[8]：采用新型SETCOAirShieldTM密封的主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封的优点。压缩空气切向送入固定前轴承座的循环槽，与主轴一起构成一个封闭的迷宫。当空气在槽内环绕主轴流动时，类似于涡流的运动会产生均匀的压力，散发流量均匀的气流。其与柔性密封唇结合，外泄汽流会将污物从主轴，主要是轴承处吹走。

 

(4)聚四氟乙烯密封件结构创新：PTFE密封件衍生出许多新结构，应用于往复密封、旋转密封和静密封，如AQ封、PTFE-V型圈、泛塞封等。

 

(5)流体动力效应结构[9]：密封件的摩擦界面上开设流体动力螺旋槽，油膜将受到槽的泵汲作用，避免了泄漏。动力槽不仅已经应用于油封，而且在往复密封件上也有应用。如NOK-Freudenberg公司的新型低摩擦聚氨酯Y型圈LF300内密封唇下部设计为波浪形摩擦界面，根部采用楔形倒角（见图2），抗缝隙挤出能力强，具有储油能力强、摩擦力小、运转平稳和密封能力强等特点，压力达到10MPa时的摩擦力较同类Y形圈要小得多。

 

(6)计算机模拟仿真设计新结构[10，11]：通过采用有限元分析（FEA）和ANSYS等商业软件，模拟应用条件下密封件的接触应力状态，通过结构参数调整消除边缘应力集中或应力峰，使整体应力分布均匀，摩擦界面上的润滑油膜更易形成且不易挤出，因此摩擦力降低，